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2019-09-01 10:54

盾构同步注浆后,由于浆液的脱水,浆液体积收缩会加剧地表的后期沉降量,又由于盾构推力,衬砌和土层间会相互分离,二次注浆能有效地进一步充实背衬和提高止水能力。特殊地段每推进4环后补注双液浆一次,在破除桩基位置两环管片的范围内增注一次。

3.2监测在施工中的应用1)监测-施工流程图为使监测结果能顺畅、快速到达作业面,作业面情况能迅速反馈到监测组和技术部,承包商制定了监测-施工流程图,以最大限度实现信息化施工的目标。

1.2地面建筑物及桩基础情况该段隧道顶部及其影响范围内主要有45栋建筑物,绝大部分是民房,层高3~7层,为框架结构;有8栋是一层高的制衣厂厂房,为砖混结构。房屋基础除12栋房屋是天然基础外,其余为r500~r600钻孔桩砼基础及r120的木桩基础。有16栋房屋的桩基础侵入隧道或接近隧顶,另有两栋房屋被鉴定为危房。

1.1地质水文情况:该地段长约300m,隧道覆土14~23m,洞身经过地层主要为7、8、9泥质砂岩,夹部分6全风化泥质粉砂岩;洞顶主要为32细砂层,夹少量42、52地层,32砂层厚3.5~9m,平均厚5m以上;通过现场试验,9微风化地层平均单轴极限抗压强度16.0mpa左右。本区段地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水,第四系孔隙水埋深0~3m,水量丰富,由大气降水及江、河水补给。基岩裂隙水主要赋存于基岩强、中等风化带的裂隙中,埋深随基岩面而起伏,一般为15~20m,32中细砂层富水性中等及渗透系数较大。

作为应急预案,在盾构通过本段前,对有托换的建筑物预埋袖阀管,如盾构通过发生险情能在地面紧急进行地层注浆加固。

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3)不均衡沉降通过对监测报表数据统计发现,距线路中心越近,沉降越大,反之则越小,这对上方建筑物会产生不均衡沉降。实际施工时,当监测结果显示同一建筑物横向沉降差超过2mm/d时,应严加关注和采取措施,严格控制沉降速率:严防盾构机姿态出现大的波动,土仓压力要适当加大和稳压,注浆切忌不够量;快速通过,减少沉降高峰期时间,如有必要应根据实际情况对建筑物本身及地基进行加固。

为防止因管片的变形引起地层的过度扰动,对管片螺栓拧紧要求三次复紧。

2)沉降排列图通过对右线盾构经过特殊地段的监测报表数据统计归纳,采用排列图对盾构施工各阶段的沉降进行分析。由图2可见盾构到达、盾构通过、盾尾通过三个阶段的沉降和占最终沉降量的81.82%,是沉降变化的高峰期,必须采取有效和针对性的措施,如盾构机平稳、快速通过;确保同步注浆压力、注浆量、尤其是注浆质量,坚持二次补注浆,及时填补衬背间隙和减少地下水流失。监测报表还显示,盾构机切割桩基时建筑物沉降最大,最大一次达12mm/d,要降低风险,搞好房屋桩基托换是前提,切割时则应贯彻小推力,慢速度,立足于磨的原则。

特殊地段的沉降控制一直是盾构施工中的难点、风险点,本文介绍了广州地铁某盾构区间在经过“三区”(隧顶覆砂区、桩基础群区和地面密集建筑物区)地段时所采取的技术措施,以期对类似地层有借鉴和指导作用。

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广州地铁某盾构区间为双线圆型隧道,内径5.4m,外径6m,采用刀盘直径6.28m的土压平衡盾构机施工。在临近吊出井时要经过一“三区”特殊地段,即:隧顶覆砂区、桩基础群区和地面密集建筑物区。为安全通过该特殊段,项目部编制了一套详细、针对性强的施工方案,并在施工中逐一落实,最终盾构机安全到达吊出井。

3、施工监测3.1监测点的布设区段范围布设监测主断面2个,次断面36个,分别设置11个和7个监测项目进行全面监测。

4、结束语由于准备充分、措施到位,盾构机顺利通过该特殊地段,尽管监测结果统计仍有3.8%的监测点沉降超标(允许沉降:-30~+10mm),有两栋房屋倾斜率超过允许倾斜值的12%(允许倾斜率4‰),但经鉴定超标的房屋均可安全使用,所以说对该段的沉降控制基本取得成功。

即拼装管片时一次拧紧,推出盾尾后二次拧紧,后续盾构掘进至每环管片拼装前,对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。